Железная дорога

Каждый день езжу электричкой из Петербурга в Пушкин. Эликтрички музейные, производства примерно 1970 года, еще рижского завода. Встречаются даже выпуска середины 60-х годов. Однажды в Пушкине на платформе ко мне подошел японский турист и спросил, правильно ли он едет. Тут мне стало стыдно, т.к. я знал, чтО за поезд сейчас прибудет и какие поезда в Японии. Мне стало стыдно, потому что в данном случае эта отсталось и обшарпанность ассоциировалась бы и со мной. Дизайн хуже быть не может, двери перекошены, плохо закрываются, зимой в тамбур наметает снег, стекла грязные, каждый второй вагон "моторный", люди туда избегают садиться, там установлены компрессоры, которые часто включаются, невероятно громко тарахтият и вибрируют. Ты оказываешься прямо-таки на вибростенде. Поезд трогает толчком, слышны удары сцепки, в сцепке между вагонами большие зазоры. У двери машиниста вместо плафона лампочки для просмотра всего состава до последнего вагона - нижняя часть пластмассовой бутылки из-под соков. Русские ничего этого не замечают, они другого и не видели. Глаз русского человека не видит безобразного.

А скорость! В России средняя скорость поездов порядка 40 км/час. Я помню, что еще в 70-х годах, когда я путешествовал в Румынию и Болгарию, там поезда неслись, как сумасшедшие. Сразу после пересечения румынской границы начиналась скорость порядка 120 км/час.


Английский поезд.